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终极回春术

2020-07-29


终极回春术

Tierra,这款对于国人来说再熟悉不过的产品,在市场上屹立多年,至今每月仍保有相当稳定的销售数字,细数国内车坛,大抵也仅March拥有足堪媲美的生命週期;为了让Tierra车系能够继续在市场上维持住一定的新鲜感,以Extreme为名的Tierra Xt也就于焉而生,在这款被喻为Tierra车系终极进化版的新车上,主要的变动包括外观修饰和配备的升级,都是可以轻易就能察觉到的,对于这款已趋成熟的产品来说,能否因此达到回春的目的?

忘却岁月痕迹

猛然瞧见新推出的Tierra Xt,总有种似层相识的熟悉感,虽然新车在外型上承袭了Tierra Aero年轻、个性化的走向,但既然被称为终极进化版,在外型部分也就毫无保留的展现出更为强烈的视觉感受,在水箱护罩的部份,捨弃了Aero车型上镀铬的横格式样,改以和先前Tierra RS车型相仿的黑色网状式样,而尾灯组也改採透明灯罩和黑色灯座,搭配造型独特的Xt字样饰徽点缀,让人无论从车头或车尾望去,都能留下深刻的第一印象。

除了新式样的水箱护罩和尾灯,Tierra Xt的空力套件也在现有的基础下进行修饰,并且加入了不少原厂宣称师法自超级跑车的大胆线条,前保桿上圆形雾灯的周围,换上了和水箱护罩相同的网状饰版,而在后保桿部份也同时加大了网状气霸的面积,搭配前后相呼应的新造型下巴设计,还有以飞机推进器为发想基础的多幅式样铝圈,在动感中营造出极具张力的视觉效果;除了以上较为明显的改变之外,Tierra Xt也在原本和车身同色的窗框上增添了黑色饰版,让新车在强化运动气息之余,也能够同时兼顾质感的提升;整体而言,虽然Tierra Xt改变的幅度并不算大,但却将Tierra车系动感的一面展现得淋漓尽致,让人彷佛忘却了岁月在其身上所留下的痕迹。

强大影音通讯整合

除了新式样的造型之外,Tierra Xt此次推出最引人注目的话题,莫过于和知名厂商BenQ进行跨业所合作的蓝芽数位影音系统,而近来在电视上强力放送的广告,更让人想要亲自体验其是否具有让人五体投地的魅力;实际使用之后,这套系统除了一般的CD唱片播放功能之外,也具备了时下流行的AUX-IN外接音源装置,另外透过多样化的传输介面,还能分别读取存放在SD记忆卡或是USB随身碟之中的MP3档案,让在车内聆听音乐的来源不受限制,还能够享受无限扩充所带来的乐趣。

广  告

除了在音乐部份的强大支援性,这套系统还具备了同级车中首见的无线蓝芽通讯功能,只要使用具有蓝芽功能的手机并成功进行连线,便能够享有免持听筒和电话簿拨号的功能,除了更为便利和外界进行联繫,对于提升行车安全也有不小的帮助;虽然拥有如此强大的功能,但这套採用Win CE平台的系统,相信只要是熟悉电脑操作的使用者,都能够在很短的时间内轻易上手,搭配可显示图片的高画质3.5吋萤幕,以及触感极佳的大面积软质按键,友善的操作介面减轻了高科技所带来的冰冷感受;相信对于本身就拥有多项的3C产品的现代人来说,这套系统强大而贴心的整合功能,将会省去不少在车上手忙脚乱的麻烦。

除了话题性十足的影音通讯系统之外,此次Tierra Xt还新增了同级车中少见的恆温空调,透过大型按键与图像化介面的设计,让车内随时维持在最舒适的环境之中,而在试驾当日炎热气候的考验之下,Tierra Xt也确实展现出相当让人满意的冷房效果;另外虽然Tierra Xt在内装线条上并未有大幅度的变动,但是包括高反差的白底炫光仪表,以及升级为真皮包覆的方向盘、排档头和手煞车拉桿,虽然略嫌保守的四幅式方向盘的设计,稍稍减损了车内的运动风格,但这样的改变已让驾驶Tierra Xt时无论是在触觉或视觉,都能够有着令人愉快的感受;而整体的车室感受上,在标準中型房车尺码所营造的宽敞空间里,以红黑为主要基调并且搭配具有高科技风格的钛灰饰版,在冷冽的高科技氛围中透露着热情,置身Tierra Xt也成了足以振奋人心的享受。

起步加速轻快

从问市以来Tierra车系优异的动态表现就受到不少肯定,尤其之后所推出的Tierra RS手排车款,更是将这份优势展露无疑;虽然採用1.6升自排设定的Tierra Xt不能与其相提并论,但在如此优异的体质下,表现也同样令人期待;这具1.6升引擎,虽然并未有先进技术的加持,帐面上106匹最大马力和14.8公斤米最大扭力的数据也看似平凡,但在调整好坐姿踩下油门踏板后,即刻涌现的动力确实让人印象深刻,对照原厂所提供的数据,这具引擎在转速2000rpm时便能输出90%的最大扭力,对于时常必须面临市区走走停停路况的车主来说,敏捷而直接的反应,提供了车阵穿梭时良好的行动力;不过相对于起步时轻快的油门表现,Tierra Xt在中高速时的再加速反应却显得有些力有未逮,即便是油门到底想要kick-down,仪表板上时速的爬升却仍显跟不上节奏,但儘管如此,对于做为一部提供日常代步之用的房车来说,Tierra Xt的表现已经是颇为称职了。

至于Tierra车系向来拿手的操控表现部分,採用前麦花臣后独立多连桿悬吊设定的Tierra Xt,并没有追求硬派的操控表现,为了要兼顾日常使用的需求,在操控和舒适间取得平衡,变成了调校上的最高準则;实际以70至80公里左右的速度过弯,虽然车内明显的侧倾以及轮胎所传来的尖叫声,都让人无法轻易忽视,但即便是如此,透过手中的四幅式方向盘,Tierra Xt仍然能够听话的依照驾驶人所设定的路线来前进,搭配附OD档的四速自排变速箱,在山路行驶时也能够获得有别于印象中日系房车的驾驶乐趣;另外在制动表现的部份,Tierra Xt虽然并未配备ABS防锁死煞车系统,但是採用四轮碟煞的配置,和大多数採用前碟后鼓的对手相较,也确实带给驾驶人较多的信心来应付多变的路况。

高C/P值魅力难挡

经过了一天的相伴之后,暂时忘却Tierra Xt内外种种让人炫目的设计,或许在车型世代较旧的劣势之下,Tierra Xt并没有办法提供和新世代对手相提并论的新鲜感,但相对的来说,这样一款在各方面都已趋成熟的产品,在透过外观的修饰以及配备的提升后,无论是在视觉上或是实际进行驾乘时,都能够让人轻易在感官上获得不同的体验,当然此时若将Tierra Xt在经过了此番升级之后,却仍然维持和原先相同的售价也列入考量,对于预算有限的年轻买家来说,Tierra Xt在C/P值上将具有令人无法抗拒的魅力。



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