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人气Minivan改款来袭Toyota Wish

2020-06-16


导入现行日规车款CVT-i无段自动变速箱
延伸式的水箱护罩提昇动感
新车色颠覆传统丰田房车形象
国内预估售价 约78万~89万元
国内上市日期 2012年底
期待度 ★★★★☆(4颗)
Toyota Wish在日本今年四月份便已推出小改款式,而国产版本目前也确定将于年底前推出。按照往例,国产Wish几乎就是日规翻版。事实上,身为一款成熟产品,Wish被更动的地方并不多,但对国产车型来说,其中最重要的革新,则是可望将沿用已久的四速变速箱,升级成具备七速手排模式的CVT-i无段自动变速系统,这也代表国产小改款Wish将带来更直接的传动效率,而致使换档时的耗能降低,以及加速时不会有传统变速箱的顿挫感,同时提昇油耗表现。

人气Minivan改款来袭Toyota Wish经过中央钛灰色的保桿变化,从正面看去让小改Wish颇有运动气息。
根据日本原厂资料显示,小改款后的日规Wish 2.0油耗由之前的每公升15.2公里,进步到15.6公里,不过输出马力由原来的158匹变成152匹,扭力也从20kgm微降至19.7kgm。值得注意的是,日规二代2.0升在推出时所搭配的引擎即为具备连续可变气门正时技术(ValveMatic)的3ZR-FAE(158hp/20kgm),而国产是使用3ZR-FE(141hp/19.3kgm)。这具功率较佳的引擎是否将随这具CVT变速箱一併导入国产车款上,将是此次小改款Wish令人瞩目之处。


人气Minivan改款来袭Toyota Wish造型不变的尾灯改成全透明燻黑式样,并变化了牌照上方镀铬饰条的长度。
前后小变脸 小改款Wish也走运动风

至于外观最大的不同,则是在Wish前后保险桿上的变化。新款Wish透过由车头中央的钛灰色涂装延伸,在前脸做出类似性能车款的左右分隔概念,并搭配下方蜂巢状气坝。由于前一代Wish的水箱罩区域採取窄小开口的设计,透过中央色域的独立,塑造出整体如大开口般的运动化气息;而之前横跨下巴的镀铬饰条,则改成独立于两侧雾灯的分离式搭配,颇有德系进口车的味道。新一代Wish的尾灯形状不变,由之前的上白下红,改成透明的燻黑式外壳,流露出向本家Lexus靠拢的意念,灯罩内LED灯泡全採横式排列也和目前的圆形有所差异;另外新车将取消现行车款后保桿下两颗显着的雾灯,而原本只是装饰于牌照框上缘、标示车型名称的镀铬饰条,改为横越尾厢盖并连接左右尾灯,成了车后显着的改款特点,并且恢复车顶后方的可折式天线设计。内装部分大致与现行款相同,双环仪錶显示将新增较炫的内外双环背光,并添加除了原本白、橙、蓝光之外的绿色光源选择。

人气Minivan改款来袭Toyota Wish日规车型另有提供双色内装及座椅可供选择,国产版则是以全系列皮椅供应。
兼顾车身尺寸及乘员人数的Minivan车款在台湾的选择并不多,此类独特的车型现实上在岛屿型国家较为吃香,这一点从Wish仅在日本、台湾及香港有贩售可见一斑。儘管Wish从销量上来看并无对手,不过在Mazda5大改款问世之后,从车辆机能性上确实带来一些挑战,身为领导者的和泰肯定还是得有些应对措施,虽然这具CVT变速箱来晚了些,不过终于出现的重要革新还是让Wish继续在同级市场中保持竞争力。谢正桓


人气Minivan改款来袭Toyota Wish国产小改款Wish将会和日规车型一样加入第二排中央座椅头枕,强化七人座机能。
人气Minivan改款来袭Toyota Wish日规小改款Wish的2.0Z车型除了红黑相间座椅外,方向盘也加入动感的红色缝线。
人气Minivan改款来袭Toyota Wish小改款Wish可望导入日规现行的金属橙色,让原本就具备流线造型的Wish更添跑格。
Toyota Wish(日规2.0)引擎型式2.0升汽油排气量1986c.c.缸径×冲程80.5×97.6mm压缩比10.5:1最大马力152hp/6100rpm最大扭力19.7kgm/3800rpm悬吊系统前麦花臣、后双A臂轮胎规格215/50R17驱动方式FF变速系统7速CVT无段变速自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4600/1745/1600mm轴距2750mm轮距前1505、后1490mm车重1760kg主动安全配备ABS+EBD、S-VSC被动安全配备双前座安全气囊、双前座侧边气囊、两侧车帘气囊



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