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汽车线上:愈来愈「来电」的东京车展

2020-05-22


愈来愈「来电」的东京车展记者:文/HAYABUSA整理/lulu 2009-10-30

晃过一圈今年的东京车展,你可能心里会浮出一个想法:今年是日本电动车元年吗?的确,在环保问题日渐受到关注之下,不管是日本或其他各国车厂都在最近几届车展中推出过纯电动或油电混合动力概念车。然而以今年这类车型铺天盖地佔满各大车厂摊位主秀舞台的盛况来看,大家真的会觉得汽车「来电」的时代已经不远了。

汽车线上:愈来愈「来电」的东京车展


就策略面来说,日系车从很早就开始投入混合动力技术的研发,HONDA Insight、TOYOTA Prius都是全球车坛中成功迈入量产市售的「元老」级车款,Prius在美日等市场上的热销也证明了它的成功。而欧美车厂对于新世代环保动力的思考则是跳过属于「过渡」阶段的混合动力,直接朝向纯电动汽车的领域前进,也因而带动了相关技术产业(特别是电池)的蓬勃发展,成为一股不可小看的新兴势力。

日本车厂也感受到这种趋势的迫近,因此在策略上也逐渐开始作出调整,朝向分头并进的研发方向。例如日产汽车社长Carlos Ghosn就宣布在明年量产市售「Leaf」电动车,价格也要控制在一般消费者还能接受的範围。到2012年时,共将会有四款对全球销售的量产电动车种。

现在车坛上的混合动力车霸主TOYOTA社长丰田章男也表示,他们将目标放在更长远的未来社会,也认为短期内的汽车界将会是包含汽油引擎在内各种动力源并存的时代。TOYOTA在此次车展中的Prius Plugin HV、小型电动车FT-EV II、燃料电池车FCHV-adv就分别代表他们在不同领域别的研究成果。

插电式混合动力车是日系车厂混合动力技术研究的新方向,也可以说是向电动车「靠拢」的作法,所以在车展各摊位上经常可见「Plugin」字样的各式车款。三菱汽车社长益子修便表示,这种Plugin混合动力车是他们向纯电动车事业发展的基础。以三菱旗下迷你小车「i」为基础所推出的量产电动车i-MiEV七月份开始对机关公司组织发售后也已交车超过六百台,让三菱对未来的电动车事业前途增添不少信心。现阶段电动车尚有许多待克服的问题点,但身为车迷的我们,宁可乐观地认为零污染时代的春燕就要来临了。



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